宝马利用经编碳纤维实现汽车轻量化（内含视频）

By Marketing | 2021-11-25 |

提及任重而道远的汽车轻量化问题，“碳纤维”这个名词似乎不能不说，坚固、轻盈和标志性纹理是人们对它的普遍印象。

今天我们就来聊聊这项并不算新奇的材料科技成果。

碳纤维如何实现汽车轻量化？

聊到碳纤维实现的汽车轻量化，首先要为大家澄清一个误区：别错把碳纤维与碳纤维增强复合材料混为一谈。

两者的关系就像面粉与干粮，即所有人都知道碳纤维原材料，但根据需求生产出高性能复合材料才是难点和关键点。

碳纤维几乎全部由“碳”构成(通常在95%以上)是一种纤维状的碳材料，复合材料通常会与树脂结合。

另外从称谓的角度来说：碳纤维(CarbonFiber)的英文简称是CF，而碳纤维增强复合材料的英文简称则是CFRP，比如国内上市的宝马i系列车型都是采用的CFRP，即碳纤维增强复合材料制造的车身主体。

▶全CFRP碳纤维增强复合材料驾驶舱

宝马如何利用CFRP打造汽车轻量化

宝马汽车是碳纤维领域走在前列的厂商，为生产碳纤维，宝马早在2009年就与德国的SGL Carbon SE成立了专门生产碳纤维配件的合资公司。

2014年，两家公司追加投资2亿美元将碳纤维年产量提升了三倍。碳纤维的年产能由原来两条生产线的3000吨，最终提升到六条生产线的9000吨，多出来的产能都让宝马7系这种销量极高的车型消化掉。

▶宝马在车体的主体估个架构上大量应用CFRP降低车重和加固车身

由于该项目的战略重要性，宝马做出了一项罕见的举措，即通过购买16%的股份来对抗大众汽车所购买的10%股份，从而保证其在位于德国威斯巴登制造商中的影响力。匡特家族的成员之一Susanne Klatten（宝马的大股东）也购买了SGL的27%的股份，所以宝马对这家公司的控制力远远超过其竞争对手。

在宝马汽车中有三十多种零部件使用了碳纤维复合材料（CFRP），分别有：车身、底盘、车顶、车门、头盖、引擎盖、尾翼、压尾翼、中控台、装饰条、仪表盘、传动轴、特殊动力传动系统、座椅、座椅套垫、前扩散器、尾扰流板、后扩散器、后视镜外壳、悬挂臂、前唇、侧裙、侧格栅、车用箱包、导流罩、A柱、遮阳罩、散热器面罩、侧护板、低位踏板、副保险杠等外部和车身、内饰和外饰配件等系统。